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TT10公务工作艇
大约在2010年，当时的国家海洋局下属中国海监总队执行（海岛保护法）任务，提出要搞海岛保护艇，这种艇要抗风浪能力强、续航力大、载人多、快速性好、有吃住能力，吃水浅、造价低...，评标之后，海斯比设计的海豹1900中标。35吨、47节，其后累积招标、建造了几百条。产品是广布全国，普受好评。近些年中国机电产品进步神速，.....<详细>
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TT9公务工作艇
约15年前,在北京一次国际展览会上，有一家展商资料中有提美国MLB47,是美国海岸警卫队用的自扶正约40节救助艇，图片上看到船在5米以上浪区的纵摇和沿岸顺岸行驶中的横倾，感到这才是造艇人的应有追求！之后海斯比新的追求开始，不仅要快，而且要在极端风浪中安全，用海斯比的艇在任何海况都能出海，其后的10年我们的自扶正艇.....<详细>
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TT8公务工作艇
约8年前深圳海监提出装备领先概念以科技创新补充加强执法力量。海斯比为此开发出65节执法艇SD160和风动力推进超浅吃水船（0.28m吃水）。SD160较TT5的70节版本排水量更大，水线更长，在沿海二级海况下其平稳性类比轿车。同时风浪中失速极小。至今SD160-65节执法艇仍保留全国执法服役艇中最高纪录。同时，风动力艇也开发成功，.....<详细>
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TT7公务工作艇
TT7,公司自2001年推出拳头产品HP1500后，其50~55节的速度,极优的耐波性，操纵性，安全性，使其达到了船艇界很难有的几百条量产记录。在此基础上有的客户提出了更多的要求，典型是性能不变，成员由8人增至20人，由此TT7之前身海豹1600被开发出来，它空间大，耐波性好，快速性好，平台性更好，实现了使用国产动力达到50节航速.....<详细>
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TT6公务工作艇
TT6,针对市场需求，海斯比在2000年开始试利用常规船用柴油发动机来造飞艇，而之前的“大飞”均是通过多部外置汽油发动机来实现的，尽管此时的船用柴油发动机是采用进口的。2001年海斯比船艇用柴油机率先突破50节，2005年继续努力突破了60节，2007年计划突破70节速度以迎接2008年奥运会，为中国人争光。克服重重困难后，海龙.....<详细>
