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TT8公务工作艇
约8年前深圳海监提出装备领先概念以科技创新补充加强执法力量。海斯比为此开发出65节执法艇SD160和风动力推进超浅吃水船（0.28m吃水）。SD160较TT5的70节版本排水量更大，水线更长，在沿海二级海况下其平稳性类比轿车。同时风浪中失速极小。至今SD160-65节执法艇仍保留全国执法服役艇中最高纪录。同时，风动力艇也开发成功，.....<详细>
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TT7公务工作艇
TT7,公司自2001年推出拳头产品HP1500后，其50~55节的速度,极优的耐波性，操纵性，安全性，使其达到了船艇界很难有的几百条量产记录。在此基础上有的客户提出了更多的要求，典型是性能不变，成员由8人增至20人，由此TT7之前身海豹1600被开发出来，它空间大，耐波性好，快速性好，平台性更好，实现了使用国产动力达到50节航速.....<详细>
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TT6公务工作艇
TT6,针对市场需求，海斯比在2000年开始试利用常规船用柴油发动机来造飞艇，而之前的“大飞”均是通过多部外置汽油发动机来实现的，尽管此时的船用柴油发动机是采用进口的。2001年海斯比船艇用柴油机率先突破50节，2005年继续努力突破了60节，2007年计划突破70节速度以迎接2008年奥运会，为中国人争光。克服重重困难后，海龙.....<详细>
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TT5公务工作艇
TT5之前的船用动力是进口品牌发动机，它们体积小巧，重量轻盈，性能良好，价格高昂，那么能不能用国产发动机甚至是国产普通工作动力机，让更重的船飞起来，实现高速艇的全国产化，TT5实现了！<详细>
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海豹HP2400型高速巡逻艇
本艇为单体、单甲板的深V滑行艇船型，具有良好的快速性、耐波性。本艇采用四台船用柴油机为动力，采用四套可调式表面桨推进装置，主船体及甲板均采用高强混杂纤维增强塑料。<详细>
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海龙SD1528型高速巡逻艇
本艇为单体、单甲板、船底斜升角为22°的全折角深V滑行艇船型，双柴油机驱动，双可调式表面桨推进，船体及甲板均采用高强玻璃纤维增强塑料。<详细>
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海豹HP1900型高速工作艇
本艇采用单体、单甲板、双折角、深V 滑行艇船型，具有良好的快速性、耐波性。本艇采用两台柴油机为动力，可调式表面桨推进，主船体及甲板均采用玻璃、芳纶和碳纤维混杂增强的复合材料建造。<详细>