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TT9公务工作艇
约15年前,在北京一次国际展览会上，有一家展商资料中有提美国MLB47,是美国海岸警卫队用的自扶正约40节救助艇，图片上看到船在5米以上浪区的纵摇和沿岸顺岸行驶中的横倾，感到这才是造艇人的应有追求！之后海斯比新的追求开始，不仅要快，而且要在极端风浪中安全，用海斯比的艇在任何海况都能出海，其后的10年我们的自扶正艇.....<详细>
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TT8公务工作艇
约8年前深圳海监提出装备领先概念以科技创新补充加强执法力量。海斯比为此开发出65节执法艇SD160和风动力推进超浅吃水船（0.28m吃水）。SD160较TT5的70节版本排水量更大，水线更长，在沿海二级海况下其平稳性类比轿车。同时风浪中失速极小。至今SD160-65节执法艇仍保留全国执法服役艇中最高纪录。同时，风动力艇也开发成功，.....<详细>
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TT7公务工作艇
TT7,公司自2001年推出拳头产品HP1500后，其50~55节的速度,极优的耐波性，操纵性，安全性，使其达到了船艇界很难有的几百条量产记录。在此基础上有的客户提出了更多的要求，典型是性能不变，成员由8人增至20人，由此TT7之前身海豹1600被开发出来，它空间大，耐波性好，快速性好，平台性更好，实现了使用国产动力达到50节航速.....<详细>
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海龙SD1788型高速工作艇
本艇为前倾式首柱、单体、单甲板、船底艉部斜升角为22°的深V滑行艇船型，具有良好的快速性、耐波性，本艇采用两台柴油机为动力，采用两套喷水推进装置，全船采用高性能复合材料结构。<详细>
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海龙SD1728型高速工作艇
本艇按沿海航区进行设计，满足在5级海况下能安全航行。<详细>
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海龙SD1688型高速自扶正巡逻救助艇
主要用于沿海水域，可适应恶劣海况下执法、巡逻和救助任务。本艇为单体、单甲板、圆舭船型，主船体及甲板均采用船用复合材料玻璃纤维制成，采用船用柴油发动机驱动，双机双桨推进方式。<详细>
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海龙SD1528型高速巡逻艇
本艇为单体、单甲板、船底斜升角为22°的全折角深V滑行艇船型，双柴油机驱动，双可调式表面桨推进，船体及甲板均采用高强玻璃纤维增强塑料。<详细>
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海豹HP1900型高速工作艇
本艇采用单体、单甲板、双折角、深V 滑行艇船型，具有良好的快速性、耐波性。本艇采用两台柴油机为动力，可调式表面桨推进，主船体及甲板均采用玻璃、芳纶和碳纤维混杂增强的复合材料建造。<详细>
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BF1600型高速工作艇
本艇为单体、单甲板、船底斜升角为22°的全折角深V滑行艇船型，采用双柴油机驱动、双可调式表面桨推进方式，主船体及甲板结构均采用船用高强纤维增强复合材料。<详细>