行业新闻
| 游艇无定式，玩水无定法。如果中国游艇消费始终只停留在自用这一种模式上，那就是一条不归路。中国在发展游艇消费方面一定要走多层次、多形式的路。国内游艇设计和制造企业要利用自己熟悉的中华水文化的特点，创新开发各种档次的游艇，还要创新营销机制，让更多普通群众有更多的机会接触游艇，针对不同客户的不同需要，植入“服务型”的游艇消费理念，以推动中国游艇消费腾飞。 世界游艇消费更趋理性 有“世界游艇王国”之称的美国，游艇产业发展非常成熟。据美国游艇制造商协会主席泰姆·达姆里奇（Thom Dammrich）介绍，在美国，游艇等休闲船娱乐项目与大众户外休闲娱乐的参与情况密切相关，游艇休闲生活方式早已成为美国人的主要休闲生活方式之一。 不过，1996~2005年，美国各种形式的户外活动参与率都出现下滑。究其原因，达姆里奇认为是受互联网的影响，“人们花费在电脑前的时间越来越多，很多人沉溺于电脑游戏，外出活动的时间越来越少”。 根据美国游艇制造商协会的统计，1997~2002年，美国在用休闲船只的平均年龄由16年延长至21年。这一数据反映出人们保留游艇的时间更长、游艇报废率更低。2008年国际金融危机爆发以后，美国游艇业受到重创，游艇销售量明显下降，直到2011年起才开始回升。 《国际游艇工业》杂志IBI资深记者迈克·代立特（Mike Derrett）认为，2008年的国际金融危机给欧洲和美国的游艇消费带来了很大的影响。国际游艇联合会也形容前几年的全球游艇市场“具有挑战性”。根据有关统计，全球休闲船销售额从2008年的约122亿欧元下降到了2013年的约57亿欧元。 近几年来，欧美游艇消费者在购买游艇时出现了一些新变化。人们对于未来增添了焦虑，进而降低了很多消费支出，其中就包括游艇等休闲消费。“即使是那些非常富裕的人群，在进行游艇消费时的炫富心理也大大减弱了。人们在购买新游艇时，考虑的因素更多，思考的时间更长，特别是更加关注船的售价，还关注购船以后售后服务的花费、将来二手船能卖多少钱等，总之，人们做决定时更加理性。”达姆里奇说。同时，人们对游艇安全、环保方面的关注度明显提高，包括船舶污染控制，船舶行驶的燃油经济性等。 亚洲将是未来增长的动力 代立特认为，目前，美国经济开始复苏，欧洲仍在经受着主权债务危机的考验，而亚洲经济在持续增长。“根据有关预测，全球休闲船销售额在2014年将有2%~3%的增长，但是欧洲的游艇销售业绩将继续下滑。”他说，亚洲将会是世界游艇产业未来增长的主要贡献者。同时，随着全球超高净值人群的规模增长，超级游艇业的未来十分乐观。 高净值是指资产净值较高。高净值人群一般指个人金融资产和投资性房产等可投资资产较高的社会群体。根据凯捷和美林等机构发布的2010年亚洲财富报告，亚太地区的高资产净值人士财产总值在2009年首次超过了欧洲，达到9.7万亿美元。 根据代立特给出的数据，目前，在东南亚，预计5米以上的休闲船艇有12000艘；中国香港拥有6000艘游艇，中国大陆拥有超过4000艘游艇，且具有巨大的游艇消费潜力；日本受到经济增速下滑的影响，游艇产业发展失去了强劲的动力，不过目前其游艇拥有量仍在240000艘；韩国在其政府的大力支持下，已建成14个游艇码头，正成为增长中的游艇市场。代立特特别提到了印度。他认为，从被殖民时期，航海在印度就成为了一项众所周知的活动。虽然近几年来，土地的高费用和规划限制减缓了印度游艇码头建设的发展速度，但是，印度在游艇产业发展方面拥有不错的长期潜力。 “与西方相比，东方游艇消费者的炫富心理更加强烈，平均年龄也更加年轻。”代立特的观点得到了赞同。在达姆里奇和加拿大游艇制造商协会董事萨拉·安格尔（Sara Anghel）看来，如果东方有更多的人在年轻时就参与游艇休闲活动，那么，随着他们收入的增加，未来在游艇休闲活动上花费也将增加。 推广游艇生活方式极其重要 根据美国游艇制造商协会的统计，2012年，美国在用船只为1700万艘，登记注册的游艇共有1210万艘。其中，95%的船长度不足8米，仅有1%的船长度超过13米；在美国拥有游艇的人中，76%年家庭收入不足10万美元，属于中产阶级。加拿大游艇制造商协会的研究显示，2013年，有44%的加拿大成年人至少参加过一次游艇活动，数量上相当于1500万人，与2012年相比，增长10%；游艇在加拿大是一项中产阶级运动。2013年，加拿大有近250万家庭拥有至少一艘游艇，使用中的游艇数量为430万艘。“如果以美国和加拿大的情况作为参照，那么小型游艇就是中国游艇行业健康发展的关键。”达姆里奇说。 达姆里奇建议，如果想扩大游艇消费规模，中国一定要加大宣传和推广游艇生活方式的力度，还要积极教会人们如何驾驶游艇并获得更好的游艇体验。他说，2005年，为了应对互联网对户外活动的冲击，美国游艇制造商协会花了不少心思，投资好几百万美元做游艇活动的宣传；2006年，发起了美国首次针对休闲游艇产业的“游艇发展倡议”，联合行业力量开始了全国性的宣传和营销活动，并在随后几年持续推出“欢迎亲水”等培训和体验项目。这一系列行动使美国参与游艇活动的人数逐渐止跌回升。“对人们进行游艇驾驶培训，其重要性在游艇市场开发期间凸显。这在发达的游艇市场是必要的，在新兴及发展中的游艇市场当中更加有必要。” 达姆里奇说。 安格尔也表示，积极推广游艇休闲理念及游艇生活方式的益处是很重要的，这样能让更多的人认可游艇这种休闲方式。跟美国一样，加拿大游艇制造商协会经常开展名为“探秘船艇运动”的产业推广活动和游艇主水上训练项目，其目的在于让人们优先记住这项休闲选择，并帮助人们解决相关的难题，顺利参与这项活动。 对此，美国迈阿密大学终身教授兼国际合作部主任王茜也很赞同。她说，根据国外的经验，人们在购买游艇前一定要有玩水体验，对游艇的深度体验，是从潜在客户到最终客户的最关键的一步。“目前，中国不少人喜欢到境外旅游，如果旅行社能有意识地在境外旅游项目中增加游艇体验内容，那将有助于培养中国玩水人士，带动国内游艇经济发展。”王茜建议。 中国游艇消费适宜多样化之路 “经过多年的发展，中国游艇产业取得了长足的进步，但是也存在一些问题和不足。”中国船舶工业行业协会船艇分会会长杨新发说，从我国游艇进出口来看，虽然近年来出口量和进口量不断增长，但是出口游艇的平均单价却在下滑，而进口游艇的平均单价则不降反升。“这说明我国原本是以出口高中端游艇产品为目标，可实际上却成了中低端产品出口大国；我国的游艇消费应该向满足不同群体的各层次消费需求的方向发展，可实际上现在游艇，特别是进口游艇的消费者还是以富豪为主。”他说。 从我国现有的游艇俱乐部的地理分布来看，其主要建设在沿海地区，而内陆地区几乎是空白。而且这些俱乐部绝大部分是会员制的高端豪华俱乐部，适合普通民众休闲旅游度假的比较少。 杨新发强调，游艇无定式，玩水无定法，在保证安全的前提下，中国在发展游艇消费方面一定要走多层次、多形式的路。多层次，包括游艇价位从高到中再到低，高中低并存，以中低为主；多样化，包括游艇交易、游艇功能和定位以及游艇休闲活动具体形式与内容的多样等。他建议，国内游艇设计和制造企业开拓国际市场的同时，更要目光向内，利用自己熟悉的中华水文化的特点，创新开发各种档次的游艇。此外，还要创新营销机制，让普通群众有更多的机会接触游艇。 上海红双喜游艇有限公司董事、总经理周娟则提出，为了使中国游艇产业做大做强，有必要针对不同客户的不同需要，植入“服务型”的游艇消费理念，以推动中国游艇消费腾飞。 “游艇制造企业不仅要为客户提供产品，还要全方位地提供尽可能多的增值服务，包括精准的专业保养及维修服务以及与游艇使用和休闲有关的其他服务等，为客户扫除购买、享受和长期拥有游艇的一切障碍，做让客户完全信任的游艇‘金管家’。”周娟说，比如帮助客户的游艇始终处于良好运行状态，提供高水平、性价比高的维修保养服务，提供与游艇相关的其他娱乐休闲信息，提供异地游艇使用等增值服务，帮助客户搭建适宜的社交平台等。“当然，这需要企业不仅在游艇设备、材料特性以及游艇航行、维修和保养等方面具有非常深厚的专业知识及非常精良的实践技能，还具有高度的责任感和极端重视产品质量与客户满意度。”周娟认为。 “如果中国游艇消费始终只停留在自用这一种模式上，那就是一条不归路。”海南恒翔游艇产业有限公司董事长谢乙楼认为，要使游艇消费真正平民化，就必须把游艇活动和旅游相结合，把游艇业和服务业联系起来，探索实行并推广多种游艇消费模式，比如近两年开始流行的“合伙购艇、分时度假”新消费模式等。 |